有限会社藤建、更新担当の中西です。
～「見える・伝わる・守れる」～
事故は“起きてから対策”では遅い——。私たちは、標識・区画線・防護柵・視線誘導標・カーブミラー等の交通安全施設を、現場実情に合わせて総合的にリニューアルします。昼夜・晴雨・四季で“見え方”が変わる日本の道路で、確実に伝わる導線をつくり込むのが使命です。🌙☔️❄️
こんなお悩み、増えていませんか？📝
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標識の褪色・傾き、反射材の劣化で夜間の視認性が低下
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区画線の摩耗でレーンが曖昧、追越し/進入が乱れる
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ガードレールの支柱腐食・端末損傷が気になる
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学校・病院周辺で歩車分離が機能していない
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新設交差点で案内情報が過多になり、むしろ伝わらない
結論： 施設単体の交換より、ルート全体の見え方設計が効果的。私たちは**“線”で最適化**します。🔎
私たちの進め方（標準フロー）🚦
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点検・診断
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昼夜・晴雨で視認性評価（実走/写真・動画・測定）📸
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支柱・基礎・ボルトの健全度点検（緩み/腐食/亀裂）🔧
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交通量・速度・事故履歴・近隣施設を踏まえ課題抽出
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設計・計画
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標識の情報整理（必要/不要/統合/配置換え）
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区画線のラインアップ（溶融式・常温樹脂・すべり止め骨材）
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防護柵・ガードレールの種別・端末仕様、視線誘導標の間隔設計
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交通規制計画（片側交互/夜間施工/保安員・標識車配置）
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施工
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既設撤去→基礎新設→本体建込→トルク管理
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ライン施工は気温・路面水分を管理し付着性確保
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ミラーは高さ・角度を現地で微調整して死角を解消
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検査・記録
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出来形/締付け/反射性能の合否判定✅
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写真台帳・竣工図・維持管理計画を納品📑
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維持管理
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年次点検・部分補修・高頻度摩耗部の先取り更新🔁
主要メニューとポイント🧰
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道路標識：情報の“ダブり”を整理 → 必要最小で伝達力UP
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区画線：交通量・荷重・気象で材質選定（溶融/樹脂/凸型）
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防護柵：支柱間隔・端末形状の最適化で衝突時の安全性に配慮
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視線誘導標（デリネーター）：曲線半径・勾配で間隔調整
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カーブミラー：二面鏡/大型鏡で複合交差点の死角を削減
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点字ブロック：連続性・交点処理を重視し歩行導線を確保
材料は低VOC・高耐久を採用、撤去材のリサイクルにも対応します。♻️
ケーススタディ（抜粋）📌
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通学路の歩車分離：横断抑制柵＋高視認ライン＋ミラー角度見直しで、登下校時のヒヤリ事象が減少傾向。
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カーブ区間の逸脱事故：視線誘導標のピッチ最適化とすべり止め舗装の追加で、夜間の速度超過抑制に寄与。
※効果は路線条件・運転特性により変わります。
よくある質問❓
Q. 施工中の渋滞を最小化できますか？
A. 夜間施工・短時間規制・可変式保安で影響を抑えます。🚧
Q. 法令や基準は対応？
A. 関連基準に準拠した仕様書・図面を作成し、監理者様と協議の上で決定します。🗂️
Q. 見積のポイントは？
A. 数量（本数/㎡）、交通規制の時間帯・人員、撤去・基礎のやり替え範囲が主な要素です。📊
まずは無料診断から📨
現場写真・課題・優先順位を共有いただければ、概略プランと概算をご提示します。
**安全は“見える化”から。**私たちが現場に最適な答えを一緒に描きます。✨
有限会社藤建では、一緒に未来のスマート道路環境を支える仲間を募集中です！
「人柄」を重視する採用方針で、未経験の方も大歓迎。
詳しくは求人情報ページをご覧ください。皆さまのご応募を心よりお待ちしております！
