月別アーカイブ: 2025年8月

第14回交通安全施設施工雑学講座

投稿日 2025年8月25日
皆さんこんにちは！

有限会社藤建、更新担当の中西です。

 

～“労災ゼロ設計”～

 








事故の多くは敷地内でのヒューマンエラー。構内は法規の網が薄い分、設計と運用の工夫で安全性が大きく変わります。私たちは、動線計画→サイン・ライン設計→施工→運用定着まで伴走し、働く人・来場者・車両を守ります。






構内安全の3本柱




  1. 歩車分離：人と車の“交差”を可能な限り減らす




  2. 速度抑制：スピードハンプ・減速帯・狭窄の組み合わせで実効抑制




  3. 視認性向上：ライン・サイン・ミラーの統一ルールで迷いを無くす







代表的な施工メニュー




  • レイアウト見直し：出入口の見通し確保、フォークリフト動線と歩行者動線の完全分離




  • 区画線・床表示：屋外は高耐久ライン、屋内はエポキシ/ウレタン系で耐摩耗性UP




  • スピードハンプ/減速帯：高さ・間隔・配置で実走テスト→最適化




  • ボラード/ガードパイプ：ピッキング動線・出隅の保護




  • 案内サイン：搬出入レーン、来客駐車、非常導線を色×記号で統一




  • カーブミラー：ラック・壁面での死角解消、二面鏡で多方向確認




  • 夜間対策：自発光/蓄光サイン、ソーラー式保安灯で暗所を可視化




  • 降雪地対策：折れにくいポストフレックスや凍結抑制材に強い塗膜を選定







進め方（B2B）




  1. 実地観察：ピーク時間帯の人流・車両流を記録、ヒヤリスポットを抽出




  2. 設計：ゾーニング図→色彩計画→サイン&ライン計画→工程計画




  3. 試作・実証：仮ライン/仮サインで運用テスト→必要なら再設計




  4. 施工：段取り替え・夜間/休業日施工で操業影響を最小化




  5. 運用定着：安全講話用簡易マニュアル・点検表を提供







成果イメージ（例）




  • 物流倉庫：車両待機エリアと歩行アプローチを分離、構内の逆走・迷走が減少傾向。




  • 商業施設：来客導線と搬入導線を色分け、駐車待ち渋滞の解消に寄与。




  • 製造工場：危険区画を赤帯＋注意ピクトで統一し、接触事故の未然防止に貢献。







メンテナンスと更新サイクル




  • 高頻度摩耗部（旋回・減速・荷捌き）を重点点検




  • タイヤ痕は定期洗浄で視認性維持、塗膜は部分再塗装でコスト最適化




  • 事故・レイアウト変更時は即時リデザインで“現実と表示”を一致させる







よくある質問❓


Q. 休めない現場でも可能？
A. 夜間・週末やエリア分割で操業を止めずに実施します。


Q. 短期間のイベント駐車場にも対応？
A. はい。仮設サイン/仮ラインで短期運用→撤去まで一括対応します。⛺️


Q. 見積に必要な情報は？
A. 敷地図、ピーク時間帯、対象エリア面積、車種構成（大型/乗用）、施工可能時間。






まずは“現状の見える化”から


現地の動画・写真をお送りいただければ、簡易診断レポートと改善方針をご提示。
労災ゼロ・クレームゼロを目指して、安全×動線×デザインを最適化します。✨
















 










有限会社藤建では、一緒に未来のスマート道路環境を支える仲間を募集中です！
「人柄」を重視する採用方針で、未経験の方も大歓迎。
詳しくは求人情報ページをご覧ください。皆さまのご応募を心よりお待ちしております！











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第13回交通安全施設施工雑学講座

投稿日 2025年8月22日
皆さんこんにちは！

有限会社藤建、更新担当の中西です。

 

～「見える・伝わる・守れる」～

 

事故は“起きてから対策”では遅い——。私たちは、標識・区画線・防護柵・視線誘導標・カーブミラー等の交通安全施設を、現場実情に合わせて総合的にリニューアルします。昼夜・晴雨・四季で“見え方”が変わる日本の道路で、確実に伝わる導線をつくり込むのが使命です。🌙☔️❄️






こんなお悩み、増えていませんか？📝




  • 標識の褪色・傾き、反射材の劣化で夜間の視認性が低下




  • 区画線の摩耗でレーンが曖昧、追越し/進入が乱れる




  • ガードレールの支柱腐食・端末損傷が気になる




  • 学校・病院周辺で歩車分離が機能していない




  • 新設交差点で案内情報が過多になり、むしろ伝わらない




結論： 施設単体の交換より、ルート全体の見え方設計が効果的。私たちは**“線”で最適化**します。🔎






私たちの進め方（標準フロー）🚦




  1. 点検・診断






  • 昼夜・晴雨で視認性評価（実走/写真・動画・測定）📸




  • 支柱・基礎・ボルトの健全度点検（緩み/腐食/亀裂）🔧




  • 交通量・速度・事故履歴・近隣施設を踏まえ課題抽出






  1. 設計・計画






  • 標識の情報整理（必要/不要/統合/配置換え）




  • 区画線のラインアップ（溶融式・常温樹脂・すべり止め骨材）




  • 防護柵・ガードレールの種別・端末仕様、視線誘導標の間隔設計




  • 交通規制計画（片側交互/夜間施工/保安員・標識車配置）






  1. 施工






  • 既設撤去→基礎新設→本体建込→トルク管理




  • ライン施工は気温・路面水分を管理し付着性確保




  • ミラーは高さ・角度を現地で微調整して死角を解消






  1. 検査・記録






  • 出来形/締付け/反射性能の合否判定✅




  • 写真台帳・竣工図・維持管理計画を納品📑






  1. 維持管理






  • 年次点検・部分補修・高頻度摩耗部の先取り更新🔁







主要メニューとポイント🧰




  • 道路標識：情報の“ダブり”を整理 → 必要最小で伝達力UP




  • 区画線：交通量・荷重・気象で材質選定（溶融/樹脂/凸型）




  • 防護柵：支柱間隔・端末形状の最適化で衝突時の安全性に配慮




  • 視線誘導標（デリネーター）：曲線半径・勾配で間隔調整




  • カーブミラー：二面鏡/大型鏡で複合交差点の死角を削減




  • 点字ブロック：連続性・交点処理を重視し歩行導線を確保





材料は低VOC・高耐久を採用、撤去材のリサイクルにも対応します。♻️






ケーススタディ（抜粋）📌




  • 通学路の歩車分離：横断抑制柵＋高視認ライン＋ミラー角度見直しで、登下校時のヒヤリ事象が減少傾向。




  • カーブ区間の逸脱事故：視線誘導標のピッチ最適化とすべり止め舗装の追加で、夜間の速度超過抑制に寄与。




※効果は路線条件・運転特性により変わります。






よくある質問❓


Q. 施工中の渋滞を最小化できますか？
A. 夜間施工・短時間規制・可変式保安で影響を抑えます。🚧


Q. 法令や基準は対応？
A. 関連基準に準拠した仕様書・図面を作成し、監理者様と協議の上で決定します。🗂️


Q. 見積のポイントは？
A. 数量（本数/㎡）、交通規制の時間帯・人員、撤去・基礎のやり替え範囲が主な要素です。📊






まずは無料診断から📨


現場写真・課題・優先順位を共有いただければ、概略プランと概算をご提示します。
**安全は“見える化”から。**私たちが現場に最適な答えを一緒に描きます。✨


 










有限会社藤建では、一緒に未来のスマート道路環境を支える仲間を募集中です！
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